Wann sich ein Gewindefahrwerk lohnt: Fahrwerksabstimmung in Hamm

Ein Fahrwerk zu verbauen ist die halbe Arbeit. Die andere Hälfte ist das Einstellen, und die wird gern übersprungen. Deshalb fahren so viele tiefergelegte Autos schlechter als vorher.

So läuft es bei uns:

Einbau auf der Zweisäulenbühne, Dämpfer und Federn komplett
Höhe einstellen, an allen vier Ecken einzeln, mit Blick auf Restfederweg statt auf Optik
Zug- und Druckstufe nach Absprache: Straße, Landstraße oder überwiegend Rennstrecke
3D-Achsvermessung direkt im Anschluss, auf der eigenen Vermessungsbühne
Probefahrt auf Poltern, Lenkungsziehen und Abrollgeräusch

Der letzte Punkt ist der Grund, warum das bei uns ein Termin ist und nicht zwei. Ein Fahrwerk ohne anschließende Vermessung ist ein halbfertiger Auftrag: Sturz und Spur verändern sich mit der Höhe, und ein falsch stehendes Rad frisst einen Satz Reifen in wenigen tausend Kilometern.

Plan mehrere Tage ein, wenn Fahrwerk und Aufbereitung zusammen laufen sollen. Wir arbeiten in dieser Reihenfolge, weil sonst der frisch polierte Lack im Montagestaub steht.

Für Einbau, Einstellen und Vermessung planen wir rund 5 Stunden ein. Den Preis bekommst du vorher schriftlich, sobald klar ist, welches Fahrwerk reinkommt. Ein Ersatzwagen ist auf Anfrage möglich — wir haben nur wenige, je früher du fragst, desto eher klappt es.

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